2026-09-10 18:48:51 作者：我问答
分类：问答
上周打滴滴碰到个师傅，全程都把双手放在膝盖上，车自己走，吓得我攥了一路安全带。问他才说，这是最新的辅助驾驶，跑高速开巡航，解放双脚，城区也能跟车，只要手轻搭在方向盘上就行。可这也叫无人驾驶？很多车企宣传页上都快吹上天了，普通人大都分不清楚。
现在宣传的”无人驾驶”，十个有九个是假的
别被广告骗了。目前你能买到的量产家用车，不管吹得有多玄乎，最多就是L2级辅助驾驶，顶破天到L3，都不是真正意义上的完全无人驾驶。出了事故，责任全算你驾驶员的，车企甩锅比谁都快。
你去翻车企的发布会，永远只会说打造了领先的无人驾驶解决方案，永远不会跟你说清楚，什么时候才能不用人管。
汽车自动驾驶分级标准说明图
真正不需要驾驶员接管的，是L4级无人驾驶，目前只能在国内少数几个试点城市的开放道路跑，还都是做测试和体验，根本没大范围商用。说实话我去年去亦庄体验过一次，过十字路口突然窜出来一个逆行的外卖车，车子刹车比我反应都快，稳得一批，当时真的吓到我了❗ 可就是这样，那台车副驾还坐了个安全员，随时准备接管。今年才开始试点去掉安全员的全无人车，数量也少得可怜，一百台不到，普通人大都打不到。
完全无人驾驶落地，到底卡在哪了？
很多人说，不就是算法不够好吗？不对，算法其实已经够能用了，卡脖子的是三个问题。第一个，极端场景太多。国内的道路环境有多复杂，你开车你懂的。横穿马路的阿婆，闯红灯不看路的外卖员，施工堆在路边半米高的沙堆，还有雨天挡满摄像头的泥水，甚至路边突然飞起来的塑料袋，都可能让算法出错。老司机都得捏一把汗的场景，你让机器百分百不出错，太难了。
第二个问题，责任划不清。真要是无人驾驶自己开，出了事故撞了人，这个锅谁背？车主没碰方向盘，车企说我已经提示你要注意了，地图商说我数据是上周更的，谁都不想扛责任。法规现在还没跟上，这一步不迈出去，没人敢大规模卖。
第三个问题，成本降不下来。早些年一颗好的激光雷达，要几十万，一套L4的感知设备下来，比车本身还贵。放在港口矿区这种商用场景，算下来能省人工钱，还说得过去。放到十几万的家用代步车上，直接把车价翻一倍，你会买吗？
无人驾驶测试车北京亦庄道路测试实拍
不过话说回来，降本速度真的超出我预期。三年前几万块一颗的激光雷达，现在几千块就能拿到，不少二十万的家用车都配上了，这个进度真的挺惊喜💡。按这个速度降下去，十年内把成本压到一万块以内，完全不是问题。
普通人还要等多久才能用上？
普通人还要等多久才能用上？
分场景说。封闭场景比如港口、矿山、园区接驳，其实早就用上了，比人工开效率高，还不用倒班，出事也少，这个已经落地了，没什么好等的。
那我们普通人最关心的，什么时候能出门打个车，全无人驾驶，车上连安全员都没有？又或者什么时候买私家车，出厂就带完全无人驾驶，我上车直接睡？
我问过好几个在头部无人驾驶公司做算法的朋友，得到的答案差不多：一线城市的用户，大概5年内就能打到无安全员的全无人网约车了。现在百度、小马智行这些都在试点，铺得很快，先把核心城市的核心区域覆盖，慢慢往外扩。你要是住在北上广深，不出意外，中年之前肯定能坐上✅。
那私家车呢？就是自己买的车，完全能自己开，去哪都不用管？这个要久一点，最少10年，甚至更久。因为开放道路的场景太复杂，全国那么多路，天天修天天变，要让算法适应所有路况，不是三五年能搞定的。而且法规的问题也没解决，所以真的要等。
很多人说，那我现在换车，要不要选带激光雷达的？怕买早了落伍。害，我觉得吧，你要是追求新鲜，不差那万八千的，就买，毕竟辅助驾驶现在跑高速、城区堵车的时候，真的能省不少力气。你要是就是代代步，无所谓，现在的辅助驾驶也够用了，真等完全无人驾驶落地，你这车也该换了。
说真的，我挺盼着完全无人驾驶来的。每天下班堵在环线上，脚踩刹车踩得酸，要是车能自己开，我就能窝在座位上刷手机，甚至眯十分钟，那可比现在爽一万倍。就是别等太久就行。
对吧？
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文章名称：普通消费者什么时候才能用上完全无人驾驶？
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