我问答网上个月开我姐的电动车回东北老家，差点没把我扔在半路上。说出来你可能不信，标称400公里续航，跑了不到200公里，电量就剩不到30%了。吓得我赶紧下高速找充电桩。
亲测零下20度，续航到底打几折？
别信网上那些零上5度做出来的测评，说什么冬天续航只打八折，都是扯。我那天室外零下21度，高速全程110码，开着24度暖风，满电出发，跑了180公里，表显续航就剩47公里了。算下来，刚好打了五折出头。
是不是很夸张？
排队的时候数了数，前面八台车，七台是纯电，清一色都是续航扛不住下来补能的。说实话，那半个多小时冻得我搓手的时候，我真觉得电动车就是个城市玩具，根本出不了远门。
为什么掉这么狠？核心就是两个原因：第一，锂电池天生怕冷。零下20度，电解液粘度飙升，锂离子活性直接砍一半，放电效率上不去，电量当然不经造。第二，暖气是耗电大户！燃油车暖气用的是发动机余热，几乎不额外消耗能源，电动车不一样，全靠电热丝加热，开一次暖风，续航直接多掉15%-20%，这还是不开最大风的情况。
两个加起来，可不就打五折了么。
冬天开电动车，有办法救回续航吗？
跑了这一趟我总结了好几个亲测有用的技巧，分享给你们。
✅ 出门前提前10分钟预热电池。现在大部分新电动车都带这个功能，连手机APP就能操作，预热之后电池温度升到合适区间，续航至少能多回10%，亲测有用。
✅ 多用座椅加热，少开高强度暖风。座椅加热功率才几十瓦，暖风要几千瓦，差了快十倍。温度开到22度吹脚就行，比对着头吹省好多电。
✅ 能慢充就别快充，尽量不要把电用到10%以下。慢充的时候电池会自动升温，充完电直接开，续航比冷车快充虚电实多了。
💡 说句实在话，如果你的用车环境就是冬天经常零下十几度，家里还装不了充电桩，那真心不建议你买纯电动车。真不是黑，冬天用着真的闹心。我有个哈尔滨的朋友，买了台标称550续航的Model Y，冬天实际能跑260就谢天谢地了，现在出市都不敢开车，天天挤地铁。
很多人问，长期快充是不是会伤冬天的电池？说实话，偶尔快充补能没问题，只要别每次都把电用光了再快充，就不会有太大损伤。真的伤到析锂了，厂家八年质保也兜着，不用太慌。
哪些人真的不适合碰电动车？
网上全是吹电动车好的，什么加速快、省钱、静音，这些我都承认，夏天在南方开，电动车真的比燃油车舒服太多。但不是所有人都适合买。
第一，家里没桩，天天通勤超过50公里还经常跑长途的，别买。节假日高速排队充电一个多小时，那个罪真不是谁都能受的。
第二，北方极寒地区，家里只有一台车的，劝你三思。真遇到急事要出门，前一天晚上停外面，第二天早上电池冻得打不开车，你哭都没地方哭。
第三，热爱长途自驾游，经常往偏远地区跑的，别碰。那些地方找个充电桩比找加油站难十倍，真趴窝了，叫救援都不一定能及时来。
不过话说回来，如果你是南方城市，家里能装桩，每天就是上下班通勤，周末偶尔逛个街近郊玩，那电动车是真的香。我的标续Model3，夏天开空调实际能跑400多，充满电才十几块，一个月电费不到150，比之前开油车省快四百，香不香？
❗ 最烦那些销售瞎吹，说什么我们家电动车冬天续航只掉10%，那都是骗你下单的，真掉起来他自己都不认账。
电动车不是洪水猛兽，也不是万能神车。适合你的场景，它就是真香；不适合你的场景，买回家就是祖宗。选之前先摸摸自己的停车条件，算算自己平时跑多少路，再决定，准没错。对吧？