我问答网上周打顺风车，误约到了本地科技公司的试运营无人驾驶车，上车才发现驾驶位坐的是安全员，不是接单的司机。我当时攥着扶手，手心全是汗。活了三十年，还是第一次坐没人“开”的车。真的。
出了事故，到底是谁的锅？
坐上车我第一句话就问安全员，要是撞了，算你的还是算公司的？
安全员乐了，说现在试运营阶段，只要他没手动接管，所有责任都是公司兜着。
那以后全放开了呢？
没安全员的那种，你买了一台无人驾驶家用车，自己在后排躺着，车撞了人，算车主的？算车企的？算写算法的工程师的？还是算道路施工方没把线画清楚？
说实话，现在这个事还说不准，各地法规都还在试，保险也没出对应的险种。之前有过一个公开案例，无人驾驶车正常开，被人类司机撞了，最后判人类司机全责，没毛病。可要是无人驾驶车主动撞了人，这个官司打到现在，还没个统一的说法呢。
说回最关心的：到底比人开车安全？
很多公关稿都说，人类开车出事故90%以上都是酒驾走神疲劳驾驶，无人驾驶不会，所以肯定比人安全。
这话对一半吧。✅ 我那次坐的体验是，它跟车真的太稳了，不会加塞，不会抢道，离前车的距离一直卡得刚刚好，红灯停车也不闯，比我那喜欢路怒的表哥稳一万倍。那天有个外卖小哥突然从绿化带窜出来闯红灯，我还没反应过来呢，它已经踩死刹车停住了，比我反应快多了。
❗ 但是呢，后来进了一个老小区门口，没有标线，路边还停了一排共享单车，路上还有个大爷慢悠悠遛弯，它直接傻了，停在路口不动弹，闪了半天提示灯，最后还是安全员伸手接管开进去的。
这就是现在无人驾驶最大的问题：99%的常见场景都能搞定，剩下1%的极端长尾场景，就是死活啃不下来。什么是极端场景？下雪天轮胎压过模糊的停止线，路口被临时施工围了一半，树上掉下来个大枝桠挡了半个车道，甚至路上有个塑料袋飘过来，机器都有可能认错。人类司机瞟一眼就知道是塑料袋不用躲，机器说不定直接猛打方向。
你说它整体事故率比人低？那是在大城市，晴天，主干道，车少人少的测试环境出来的数据。真扔到全国各种乱七八糟的乡道、老城区路况上，这个账还真不好算。
普通人还要等多久才能用上全无人驾驶？
很多资本吹，说五年之内全无人驾驶就能普及，大家以后不用考驾照了。
你信吗？反正我不信。
技术上来说，其实现在的L3级别的无人驾驶已经够用了，高速啊城市快速路都没问题。但全无人驾驶，就是去掉安全员，允许在所有道路开的那种，缺的不是技术，是配套。
法规得改吧？保险得重新设计产品吧？城市道路得改造成能让机器识别的智慧道路吧？就连我们普通人，得先接受这件事对吧？你走在人行道上，过来一台没人开的车，你心里发不慌？会不会下意识躲？我那天在路边看到一台试运营的无人车，好多阿姨绕着走，嘴里还念叨“这玩意儿怎么自己跑，太吓人了”。
💡 我觉得吧，未来十年之内，我们能在一线城市的核心区域，打到没有安全员的无人网约车，就已经算超预期了。全面普及到三四线城市，进寻常百姓家，那还早着呢。
不过话说回来，技术发展的速度真的比我们想的快。十年前谁能想到出门刷手机就能打车，现在不都习惯了？说不定再过二十年，我们的孩子都不用考驾照了，出生就坐无人驾驶车，还会觉得“居然有人敢自己开车，太危险了”呢。
你信不信？我反正觉得，这事虽然慢，但一定会来。就是不知道我能不能赶得上退休之前，坐着无人驾驶车去自驾游，在车里睡一路，不用自己熬着开高速了。想想还挺美的。