我问答网上个月开我那台开了两年的电动车回哈尔滨老家，刚出山海关，续航就给我来了个下马威。
表显掉电比车轮转得还快。
差点把我扔在京哈高速的应急车道上。
相信很多北方朋友冬天都有这个疑问，今天就把我实测出来的结果，还有踩过的坑全给你抖出来。
实测结果：真会打到五折，但分场景
我自己这台车，标称CLTC续航550公里，三元锂电池，带热泵空调。
上个月在室外零下8度的环境，市区通勤开24度空调，实际跑下来大概310公里左右，换算下来打了五六折，离五折还差一点。
那什么时候会真的打五折？
零下15度以上+高速110km/h巡航+全程热风空调。我特意问了哈尔滨本地开电动车的朋友，他那台标称600续航的车，冬天跑高速真的只能跑300出点头，正好五折。
有没有不打折的？目前还没见过。哪怕是几十万的顶级豪车，冬天该缩水还是缩水。这是电池特性决定的，别听厂家吹什么黑科技，顶多能少折个百分之十，本质没变。
冬天开电动车，这几个技巧亲测能多跑一百公里
别一听打折就慌，学会这几个技巧，能把折回来的续航给你找补回来一大半。
✅ 提前插枪预热座舱
别等上车了才开热风加热，那相当于你不仅要加热座舱，还要加热冷电池，掉电掉得心疼。出门前十分钟在手机APP上开预热，插着充电桩的时候预热，用的是电网的电，不耗电池续航。亲测这一步就能多跑二三十公里。
💡 温度别开太高，能穿外套别开热风
很多人上车就开26度，穿短袖开车，你舒服了，电池可不干。我一般开20度，穿个薄外套，续航能多出来十好几公里，不香吗？
❗ 高速别开太快，控制在100-110就够
超过110之后，风阻蹭蹭涨，续航掉得比漏水还快。我上次开120，掉电速度比开100快了快三分之一。真不差那十几二十分钟，慢一点能少进一次服务区。
冬天续航打折，就不能买电动车了？
说实话，真没网上说的那么夸张。
你要是天天市区通勤，家里有固定家用桩，哪怕续航打六折，你一天通勤五十公里，标称五百的车打六折还有三百，够你开一个星期，下班回家插上就满了，有啥好焦虑的？对吧？
不过话说回来，没桩真的不建议北方冬天买电动车。天天出去抢快充，排队半小时，充电一小时，充到一半还得挪车，换谁都得骂两句。
还有人说冬天电池容易坏，用两年就废了。现在哪个电动车不是八年十五万公里电池质保？真衰减超过标准了，厂家免费给你换，怕什么？我那台开了两年，冬天续航和刚买的时候比，差了不到百分之三，几乎感觉不出来。
未来肯定会越来越好，现在电池温控技术进步得快，再过个三五年，冬天续航缩水的问题，估计也就没人拿出来说了。至少目前来说，选对场景，冬天开电动车也没那么遭罪。